說明調整機車傳動之前，組普利盤的普利珠要重珠好？還是輕珠好？和彈簧怎麼搭配？
車友們大家好~
本文主要是改裝機車經驗分享，介紹傳動系統的調整，關於普利珠的特性為輕珠反應好而重珠尾速佳，並建議根據需求選擇合適的普利珠和彈簧組合。
說明不同品牌普利珠的特性，並指出調整時需考慮盤面角度和開閉盤速度。
最後提醒車友們傳動調整最好交由專業技師處理以確保效果，希望每位車友們都能順利改裝愛車。
總共分成四段分享：
第一段：傳動前組原理與設計差異
第二段：普利珠珠重與彈簧搭配實務
第三段：系統整合調整技巧
第四段：請專業技師操作示範
第一段：傳動前組原理與設計差異
普利盤角度分析
以涼灰傳動的獨特盤面設計為例，說明不同品牌普利盤的角度差異（如15度/30度），以及這些角度會影響皮帶作動軌跡。
而「套管長度」對加速曲線的關鍵作用，較短套管可提升前段加速，但也可能犧牲尾速延伸性。
普利珠珠槽軌道特性
普利珠珠槽的拋物線軌道設計如何影響離心力的轉換效率，並比較「全直溝」與「漸進式曲溝」的差異：
全直溝：加速反應直接，適合市區走走停停
漸進式曲溝：透過漸進式離心力釋放，平衡起中尾段表現
第二段：普利珠珠重與彈簧搭配實務
普利珠輕珠(如6g) vs. 普利珠重珠(如9g)實測比較
普利珠輕珠優勢：引擎轉速上升快，0-60km/h加速時間縮短約0.3秒
普利珠重珠優勢：60km/h後的再加速G值提升15%，極速增加約5-8km/h
同一路段使用不同普利珠重時，儀表板轉速與車速的對應關係會有差異，車友可以觀察看看，蠻有趣的!!
大彈簧硬度選擇要點
軟彈簧(1200轉)：皮帶較早接觸外圈，適合低轉速巡航
硬彈簧(2000轉)：延後變速時機，維持高轉速域時間增加約30%
技師現場拆解示範彈簧預載壓縮量對離合器接合時機的影響
參考影片
第三段：系統整合調整技巧
扭力型 vs. 馬力型傳動配置
| 配置類型 | 普利珠珠重 | 彈簧硬度 | 普利盤角度 | 適用場景 |
| 扭力型 | 6-7g | 1500轉 | 陡峭角度 | 山道爬坡/載重 |
| 馬力型 | 8-9g | 1800轉 | 平緩角度 | 直線加速/長途巡航 |
改裝常見誤區提醒
過度追求普利珠輕珠導致傳動打滑率增加23%
使用超硬彈簧反而造成離合器接合不順的「橡皮筋效應」
忽略碗公與離合器片磨合期的重要性（建議至少50公里磨合）
第四段：請專業技師操作示範
使用扭力扳手鎖緊普利盤螺母（標準值：45-55Nm）
測量皮帶寬度判斷磨耗狀態（低於19mm需更換）
清潔滑鍵溝槽並塗抹專用高溫潤滑脂（攝氏300度耐熱型）
安裝後路試時監測轉速變化，確認變速曲線是否符合預期
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