分享機車改裝 普利珠 ，重的 普利珠 和輕的 普利珠 哪一種好？ 普利珠 怎麼和彈簧搭配？
各為車友大家好，這篇想跟大家分享，傳動的前組原理，很難得會分享這種，因為其實這個調整才是重點，所以說建議還是交給技師調整，分享一些原理跟大家講，這是許多車有在討論的問題，希望大家瞭解原理以後呢，再去考慮說你要怎麼改裝怎麼調整。
基本上大家都在講的盤面角度，盤面角度就會有分很多角度，良輝比較特別的是它是有三種角度，前組的傳動通常都會附普利珠、大彈簧跟有一些會用原廠套管，良輝比較特別它會附一個加長型的套管，它套管比別人加長同等於是墊墊片的意思，常常會有人跟我們講要不要墊墊片的問題，良輝的套管直接幫你加好，它就直接加長加好了墊片的厚度，所以你就不用墊墊片，在原廠的套管情況下是要墊墊片再鎖，我說的是勁戰，其他的牌子有可能需要墊，有些可能不用墊。
原廠的話勁戰是有墊的，其他牌子呢像光陽、三陽是目前沒有墊墊片，可是我們還是有一些還是會把它加墊片下去，現在傳動的原理最簡單的就是，它是靠珠子滾動滾動珠槽往前推夾皮帶，套管會這樣子。這是套管然後這是風葉，當你推的時候它往皮帶拉拉拉拉拉上來，拉到最外面外圈的這時候呢，叫做檔位最高，這時候大概就是四檔或五檔最高檔位，它不會是完全一次就上來，它會上來以後又被你彈簧撐回去，然後又再上來又再撐回去，然後可能在盤面上遊走。
時間遊走呢它就會造成了有加速、有換檔的問題，你會感覺上它是一次換檔一次皮帶一次跑上來這樣子，可是事實上它其實不是一次換檔，它其實上來第一下上來的時候可能會跑很多，跑盤面跑很多，它再回到下面然後又再上來又再下來，這是完全就是要看抗衡力，因為後組大彈簧會加進去以後會有壓力，再跟珠子的抗衡，抗衡的情況下呢如果它前組拉皮帶拉上來的時候，它後面被拉了進去以後呢，它如果抗衡力很多它就直接撐在上面，如果它大彈簧抗衡力很快的話很硬的話，它就會把它彈撐住，然後讓它慢慢上來慢慢上來慢慢上來慢慢升檔，它慢慢的把檔位升高 這些就是會撐住，要不然有一些是上去以後就會再回來然後再上去，當你盤子會跑到很高再掉回來再往上跑，這樣子的話就會有掉轉的狀況，你的體感上面你在儀表上面體感上面就會有掉轉，所以如果你今天發現你的車子會掉轉，就是皮帶在上面可能做了遊走很大的幅度。
正常在上面它本來會遊走就是正常，那它的幅度過大的情況下呢就會造成你有掉轉的感覺，這個部分調整的情況下呢一種是彈簧抗衡，大彈簧變硬抗衡讓它不要一次噴那麼高，然後它慢慢的這樣子慢慢的再靠轉速拉拉拉拉拉拉上去盤面，不要一次噴那麼高起步以後就直接上上來定在這裡，再慢慢慢慢拉上去，這是靠大彈簧抗衡，那另外一種的可能性呢，就是說它噴高沒關係噴高就噴著，那你就讓它繼續往上拉就好，不要再掉回去，不要讓它掉回去有什麼辦法？就是要看你的引擎力，當然引擎力倒是最大的重點，那我們這篇就只講傳動部分，引擎就不講了。
那你的珠子呢就要去看調配，珠子輕還是重還是怎麼樣？我們現在就講到最大的重點囉~
傳動要快要怎麼樣變快？先跟大家講基本上呢這個東西就是很簡單的輕 普利珠 反應好，重 普利珠 力量好尾速好！
輕 普利珠 反應加速好，重 普利珠 力量強跟尾速好， 普利珠 子的部分是這樣子哦，大彈簧的部分很明顯的就是硬的大彈簧加速好，可是它因為硬的時候它會慢慢換檔加速好，彈簧軟的部分呢是尾速好，因為它換檔會換的比較快，軟的它就直接壓下去就這樣子，直接1234就下去了，硬的部分呢它會慢慢的1~2~3~4~ 慢慢的換檔。
那慢慢換檔自然有拉轉的感覺，就有加速的感覺，可是有加速感覺，當你到四檔的時候你拉檔換檔太慢，也有可能尾速出不來，當然另外還有一個可能就是你的 普利珠 重根本沒辦法把這個彈簧壓到四檔，它永遠一直保持在三檔緊轉的情況下， 那也會造成你沒有尾速，因為彈簧太硬了。
好了~現在大家希望傳動要快的方法是怎麼樣呢？
彈簧是軟的比較好還是硬的比較好？
硬的加速好軟的尾速好，所以我們就希望用軟的好了，因為尾速好嘛~ XD
如果我們中尾速好就好啦！當然是有速度是最基本的嘛~
所以是彈簧軟，因為硬的有可能會開不了，會有尾速出不來，就是卡在三檔到不了尾速的部分，那軟的一定會到了四檔啊五檔啊！
所以它一定會有尾速的部分，所以彈簧軟的好。
我們先用以軟的彈簧來講，軟的比硬的好，而且軟的比硬的不容易斷皮帶啊，這是拉扯問題，彈簧是軟的好， 普利珠 子是輕 普利珠 好還是重 普利珠 好？重 普利珠 尾速好，輕 普利珠 的話就是加速好，
所以那當然你要速度快的情況下，我們先講以尾速部分的話，一定是軟彈簧配重 普利珠 ，可是現在問題點是，你只要配了軟彈簧配重 普利珠 ，換檔太快一定會掉轉，現在掉轉部分出現了，所以說呢現在我們簡單來講盤子的部分，很多的盤子配法都是會出現的情況，就是你用的是硬的大彈簧配上重 普利珠 ，重 普利珠 尾速好力量強，硬的大彈簧加速好，出來的結果就會變成是前組出尾速，大彈簧撐加速換檔不要那麼快，良輝這部分是我比較偏愛的，原因是因為良輝是用輕普利珠子，良輝的普利珠子都比它牌輕，它彈簧很軟，我騎的時候連身體都沒有壓就可以壓下去了，彈簧軟尾速好、普利珠子輕加速好，所以其實一個是前組尾速好，彈簧加速好，另外一個是前組普利珠子輕加速好，彈簧軟尾速好，其實配合組合就是這樣。
傳動的配法組合就是這樣！
普利珠 配合就是這樣，重 普利珠 硬彈簧、輕 普利珠 軟彈簧，這是固定的組合，所以當你如果配出來是輕珠硬彈簧，你會發生的狀況就是可能轉速很夠但沒有速度，沒有速度呈現是為什麼呢？因為一直卡在二檔三檔上不去，如果你是重 普利珠 配上軟彈簧，你會發現你出去就會跟原廠的傳動一樣，原廠傳動就是重 普利珠 配軟彈簧，它的彈簧很軟且普利珠子很重，出去就直接卡在六七千轉，然後就一直慢慢的拉上去，會慢慢拉上去那就是因為原廠彈簧的重 普利珠 搭配下來的結果，所以說很多人原廠的傳動，他的調法就是把普利珠子放輕，放輕了幾克加速就回來了~
為什麼因為珠子輕以後加速出來了？加速出來的時候你尾速會不會損失呢？
這要看你的轉速，轉速的部分呢~就是固定在例如你的引擎轉速固定在九千轉、一萬轉甚至一萬零五百轉，那你的盤子會有抑制轉速的功用，因為它如果換檔就可以抑制轉速，那有些盤子抑制轉速的是一千轉，一般原廠抑制轉速都是三千轉起跳， 它如果起步七千轉三千轉就是一萬轉，如果你變成調八千轉，它馬上就一萬一千轉了，所以它會有爆轉的問題，原廠盤子為什麼我們不調輕的情況下、我們要換盤子的情況下，就是因為它沒有辦法抑制轉速，它轉速會無限往上， 當你動力夠的時候你就往上，所以你普利珠子放輕它無限往上，上到要破轉的時候就會斷油，斷油引擎也沒力，然後電腦也斷油，所以就沒有尾速了！所以為什麼普利珠子若輕會沒有尾速，原因是因為原廠盤子是這樣子的特性。
當然你如果動力夠大的話，你就把它壓下來就好了，一般的外面的盤子抑制轉速是一千轉，平均值抓大概都是一千轉，例如起步八千轉，它跑到尾速的時候大概是九千轉，它會往上爬一千轉，有一些盤子甚至可以在五百轉以內，抑制轉速五百轉以內，比較特別的話就是我喜歡用良輝的盤子，就是因為它有抑制轉速的功用，它抑制轉速的部分通常標準的車子抑制出來的結果是不會爬轉，大概都是一兩百轉左右，所以我如果起步調九千轉，跑到尾速也是九千轉左右，基本上不太會掉 也不太會升，這就是要抑制轉速，等於是說如果你今天想用扭力直跑八千九、九千轉的扭力直跑，就幫你調八千九、九千轉，一路用扭力拉出去拉到底，如果你今天想用馬力跑，例如說九千五百轉、九千八百轉、一萬轉，那我就幫你調一萬轉起步，起步出去以後呢，從頭到尾就拉到底，大概就是一萬轉，它不太會跑，等於是說我一開始只要前期咬和皮帶接合咬完以後，轉速固定了以後就會固定，這是良輝傳動的特性。
每一家傳動有每一家的傳動特性，有一些是五百轉，五百轉以內的其實都還蠻好調的，一千轉的部分就是需要做動力的分配，你起步大概在幾轉，然後分配一千轉這樣上去。原廠是大概進三千轉，三千轉這個動力分配就很難分配，你起步會覺得轉速偏低，如果你調高了，你尾速又超轉，超轉了又變得沒有速度，這是傳動部分。
我們講傳動前組最主要的調配方法，你想要快，你就要先想辦法抑制轉速，在你的動力帶裡面的轉速才是車子才會跑，然後動力在轉速的時候，就是越快達到那個轉速是越好，接下來就是完全看普利珠子跟彈簧的調配，那你普利珠子跟彈簧的調配就很明顯，反正不是重 普利珠 硬彈簧，就是輕 普利珠 軟彈簧，看你一個加速一個尾速，這個的效用就是看你怎麼配配置，當然就是由自己去調配。
可是每一個磅數彈簧會有每一個 普利珠 重的抗衡力道，基本上我們調久以後，就會知道說大概多少磅數的彈簧要用多少的 普利珠 重才拉的動，可是你普利珠子太輕的情況下表示你拉不動，那你這樣子不管怎麼樣，裝上去 車子一定沒有尾速，彈簧磅數有很多演算法，一般對大眾來講，因為其實彈簧不能用轉速來算，可是現在大家都是用轉速來講 800轉、1000轉、1200轉、1500轉、2000轉、1800轉這樣，既然大家都用轉速來講，我就用轉速跟大家分享，我們就不要講彈簧磅數，因為我今天講彈簧磅數，大家可能就不知道到底講的磅數是幾磅？到底是幾轉？既然大家都已經是用轉速溝通，我就用轉速來跟大家說明，今天如果你是1500轉的大彈簧，你的 普利珠 重我們測試出來，你最少最少最少~如果以勁戰的盤子來講的話 ，你最少要用8克左右，你才能壓得動這個彈簧1500轉，如果你調到7克或者是7克以下，你這個彈簧根本不會被壓縮，壓縮不了，用8克已經很極限，就是轉速會偏高，尾速會開始有點轟，這個我測試出來的結果，8克配上1500轉是一個均值。如果你調到7克配1500轉，你的大彈簧的尾速會比較難出來，要拉比較久~當然也不是出不來，它用滾動旋轉原理，你就會一直轟轟轉以後，才會出得來。
| 配置類型 | 普利珠珠重 | 彈簧硬度 | 普利盤角度 | 適用場景 |
| 扭力型 | 6-7g | 1500轉 | 陡峭角度 | 山道爬坡/載重 |
| 馬力型 | 8-9g | 1800轉 | 平緩角度 | 直線加速/長途巡航 |
好！那現在如果你是用2000轉，用2000轉的大彈簧，你的 普利珠 重基本上就是9克或10克，基本上就是克數要往上衝，如果你用了2000轉，你現在的 普利珠 重還把它調到6克，我可以講你出去就是轟~~~然後轟到底XD，好了車不會跑、沒有尾速有加速很衝，你點下去車子就衝了，所以傳動大家都問我說怎麼調，今天這篇跟大家分享原理分享怎麼調傳動 普利珠 搭配彈簧，反正你的重 普利珠 硬彈簧、輕 普利珠 軟彈簧，這是很基本的配對，你要怎麼喜歡什麼特性，你就用什麼特性，當然特性還是要看盤面，盤子的角度它的特性有分它的開盤速度，開盤速度快慢會造成你普利珠子，就會變強迫性的去改變。
如果你今天的調配方法還是要對應你的盤子，當然後組的開閉盤跟離合器網弓也會有影響，不過有後組離合器網弓的部分，後組離合器網弓只要咬住不打滑，基本上動力就不會損失，不損失的情況下，你只要管它的接合時間點，接合時間點就會跟皮帶盤子的接合時間點，因為如果你先接合就是純拉轉，皮帶在上面拉轉。如果你是晚接合是皮帶先拉轉，接合再拉回來會掉轉，記得喔~如果你是盤子先拉轉，然後離合器網弓接合以後會被拉回來掉轉，因為負載下去，引擎一定力道不足的時候就會往下拉，當然你引擎要力道夠大的話，就是頭就起來了，你 普利珠 子很重直接往上就頂起來，就是要看怎麼配套，所以說離合器網弓跟前組還是有調配，不過此篇我們分享的是最基本講前組的調配，就是看普利珠子跟大彈簧，當然沒有所謂的最好的傳動、最強的傳動，沒有所謂的哪一家傳動好或不好，只有你會不會配出來你的調配的方式，還有你個人喜歡的方式，當然看如何達到你的需求，還是建議要找車行專業技師調配，調配出來的效果才會是達到你的需求，讓你去跟車行溝通，那本篇的傳動分享調配方法，只提供大家參考瞭解一下，那當然沒有一定，還是盡量找車行專業合格技師喔！
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